[汽車之家 車酷文話] “三大神車”之一的保時(shí)捷918 Spyder一直備受粉絲追捧,并且保值率表現(xiàn)不錯(cuò),連“校長(zhǎng)”也用過(guò)一臺(tái)。最近, 一臺(tái)918 Spyder Weissach package以185.1萬(wàn)美元(約1324.8萬(wàn)人民幣元)的高價(jià)成交,“增值”約100萬(wàn)美元。
918 Spyder車系采用了單體殼車身和碳纖維強(qiáng)化塑料材質(zhì)制成,雖然整體造型上沿用了保時(shí)捷家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但高高隆起的“脊背”和大尺寸的擾流板散發(fā)著極強(qiáng)的存在感。
相比常規(guī)版車型,918 Spyder Weissach package在車身輕量化方面更加極致,通過(guò)換裝大量的碳纖維材質(zhì)零件進(jìn)行減重,并配有鎂制輪圈,相比標(biāo)準(zhǔn)版車型輕了36.3公斤,制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了相應(yīng)的強(qiáng)化。
配置方面,這臺(tái)918 Spyder Weissach package還配有后輪轉(zhuǎn)向、電控限滑差速器、保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)、保時(shí)捷扭矩矢量增強(qiáng)版、柏林之聲音響等配置,同時(shí)還選裝了中央鎖止的鎂制輪圈,輪圈內(nèi)則是前六活塞、后四活塞的青檸色鋁制卡鉗。
動(dòng)力方面,保時(shí)捷918車系搭載的均為最大功率608馬力的4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)總功率達(dá)到286馬力的電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率為887馬力,在七速PDK變速箱的配合下僅需2.8秒就可以完成0-100km/h加速,極速可以達(dá)到345km/h。
本次拍賣的918 Spyder Weissach package限量標(biāo)識(shí)為421號(hào),行駛里程為約2897公里,維修保養(yǎng)記錄顯示沒(méi)有任何碰撞事故導(dǎo)致的維修,不過(guò)它在前鏟、后擴(kuò)散器以及底部護(hù)板有一些輕微的剮蹭,但都是“皮外傷”,瑕不掩瑜,同樣以高價(jià)售出。(文 汽車之家 焦龍)
瑕不掩瑜 保時(shí)捷918 Spyder高價(jià)售出
[汽車之家 車酷文話] “三大神車”之一的保時(shí)捷918 Spyder一直備受粉絲追捧,并且保值率表現(xiàn)不錯(cuò),連“校長(zhǎng)”也用過(guò)一臺(tái)。最近, 一臺(tái)918 Spyder Weissach package以185.1萬(wàn)美元(約1324.8萬(wàn)人民幣元)的高價(jià)成交,“增值”約100萬(wàn)美元。
918 Spyder車系采用了單體殼車身和碳纖維強(qiáng)化塑料材質(zhì)制成,雖然整體造型上沿用了保時(shí)捷家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但高高隆起的“脊背”和大尺寸的擾流板散發(fā)著極強(qiáng)的存在感。
相比常規(guī)版車型,918 Spyder Weissach package在車身輕量化方面更加極致,通過(guò)換裝大量的碳纖維材質(zhì)零件進(jìn)行減重,并配有鎂制輪圈,相比標(biāo)準(zhǔn)版車型輕了36.3公斤,制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了相應(yīng)的強(qiáng)化。
配置方面,這臺(tái)918 Spyder Weissach package還配有后輪轉(zhuǎn)向、電控限滑差速器、保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)、保時(shí)捷扭矩矢量增強(qiáng)版、柏林之聲音響等配置,同時(shí)還選裝了中央鎖止的鎂制輪圈,輪圈內(nèi)則是前六活塞、后四活塞的青檸色鋁制卡鉗。
動(dòng)力方面,保時(shí)捷918車系搭載的均為最大功率608馬力的4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)總功率達(dá)到286馬力的電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率為887馬力,在七速PDK變速箱的配合下僅需2.8秒就可以完成0-100km/h加速,極速可以達(dá)到345km/h。
本次拍賣的918 Spyder Weissach package限量標(biāo)識(shí)為421號(hào),行駛里程為約2897公里,維修保養(yǎng)記錄顯示沒(méi)有任何碰撞事故導(dǎo)致的維修,不過(guò)它在前鏟、后擴(kuò)散器以及底部護(hù)板有一些輕微的剮蹭,但都是“皮外傷”,瑕不掩瑜,同樣以高價(jià)售出。(文 汽車之家 焦龍)